浙江聯(lián)宜電機(jī)有限公司鈑金件專線是生產(chǎn)加工各類電動(dòng)輪椅車、代步車等焊接結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)專線，生產(chǎn)過(guò)程包括管類零部件加工和焊接加工。

該專線線長(zhǎng)徐天波帶著記者在車間里走了一圈。模具展示區(qū)、零部件加工區(qū)、焊接區(qū)、大數(shù)據(jù)管理區(qū)……整個(gè)車間布置井然有序，看起來(lái)一點(diǎn)也不像是男工“掌家”。徐天波說(shuō)：“現(xiàn)在聯(lián)宜電機(jī)全面實(shí)行大數(shù)據(jù)管理，推行智能化車間和生產(chǎn)設(shè)備。生產(chǎn)線上的大數(shù)據(jù)管理都是自己在做，別看這條生產(chǎn)線上都是男工，大家做起事來(lái)也一樣很細(xì)致?！?/span>

讓記者眼前一亮的是，不同于傳統(tǒng)手工焊接車間，該生產(chǎn)線已全面實(shí)現(xiàn)機(jī)器人焊接。每個(gè)機(jī)器人有自己的工作間，在碩大的車間內(nèi)矗立著，活脫脫就像一個(gè)個(gè)“蒙古包”。徐天波介紹，這個(gè)“蒙古包”是有來(lái)歷的，聚合了團(tuán)隊(duì)多年的研究成果建設(shè)而成，包含了多項(xiàng)專利技術(shù)，使得室內(nèi)外空氣環(huán)境均優(yōu)于國(guó)家限定標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保、以人為本的理念。

一個(gè)契機(jī) 讓團(tuán)隊(duì)更團(tuán)結(jié)進(jìn)步

“從手工焊接向機(jī)器人焊接轉(zhuǎn)變是我們2012年開(kāi)始著手做的。負(fù)責(zé)焊接工作的機(jī)器人開(kāi)始只能簡(jiǎn)單作業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)升級(jí)了4代，作業(yè)范圍擴(kuò)展至大型復(fù)雜混合式工件，基本可以完成所有焊接工作。這中間經(jīng)歷過(guò)很多磨難?！毙焯觳ń榻B。

2015年，某客戶因?yàn)橐粋€(gè)項(xiàng)目跑到歐洲多個(gè)國(guó)家都沒(méi)找到滿意的供應(yīng)商，最后找到聯(lián)宜電機(jī)。生產(chǎn)線團(tuán)隊(duì)接手項(xiàng)目后發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目對(duì)其中一個(gè)零部件的焊接要求很高，其中包含了若干個(gè)焊接領(lǐng)域最為艱難的課題，已大大超出自己的能力范圍。

徐天波回憶起當(dāng)時(shí)的情景時(shí)依然百感交集：“那時(shí)我們的自動(dòng)化生產(chǎn)剛起步，機(jī)器人并沒(méi)有想象中的那么聰明，能夠包辦一切，焊接的產(chǎn)品總是離客戶要求差一點(diǎn)?！蹦嵌螘r(shí)間，團(tuán)隊(duì)成員集思廣益，還向其他焊接領(lǐng)域的專家學(xué)習(xí)，設(shè)計(jì)實(shí)施了上百個(gè)試驗(yàn)方案，卻一直沒(méi)有得到滿意的結(jié)果。

2016年，徐天波和團(tuán)隊(duì)成員到上海某焊接研發(fā)中心學(xué)習(xí)，通過(guò)合并運(yùn)用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，終于有了理想的解決方案?！翱蛻裟玫綐悠泛螅澆唤^口，說(shuō)這就是他們期待的產(chǎn)品。”徐天波自豪地說(shuō)，這件事也是一個(gè)契機(jī)，從此以后，生產(chǎn)線技改方案噴涌而出，一系列創(chuàng)造成果大大地提升了專線機(jī)器人的焊接技術(shù)，既提高了工作效率，又確保了精度。

人才濟(jì)濟(jì)　每人都有拿手絕活

鈑金件專線一共有16名操作工，其中有1名高級(jí)技師，14名高級(jí)技工，并且每個(gè)人都有自己的絕活。

樓彥平是這條生產(chǎn)線上工齡最長(zhǎng)的工人，主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品車架、底盤(pán)等焊接結(jié)構(gòu)件首樣產(chǎn)品的制作。同事們有這樣一句話形容他：樓彥平手工打造的樣車，相當(dāng)于代步車中的勞斯萊斯。聽(tīng)起來(lái)這是一句玩笑話，但足以說(shuō)明樓彥平的高超手藝。

據(jù)了解，專線上所有的零件首樣都出自樓彥平之手。這么多年來(lái)，讓樓彥平印象最深刻的是一款代步車樣品，因?yàn)槠淙S空間結(jié)構(gòu)極復(fù)雜，沒(méi)有任何可借鑒的模具、測(cè)量基準(zhǔn)和測(cè)量方法。

沒(méi)有條件就創(chuàng)造條件，樓彥平說(shuō)：“那段時(shí)間，有時(shí)候晚上睡著覺(jué)，突然想到一個(gè)點(diǎn)子，就會(huì)立馬起來(lái)把想法記錄下來(lái)?！惫Ψ虿回?fù)有心人，工程師們繪制的圖紙，在他手中變成了實(shí)車樣品。

車間里年紀(jì)最輕的譚振林今年24歲，已經(jīng)是高級(jí)技工。說(shuō)起譚振林，徐天波贊不絕口：“這個(gè)小伙子，一開(kāi)始只是其他生產(chǎn)線的實(shí)習(xí)生，一步步走到今天，都是靠他自己的努力?！?/span>

據(jù)介紹，譚振林大專畢業(yè)，由于工作認(rèn)真勤奮，被師傅推薦到鈑金生產(chǎn)線焊接工段學(xué)習(xí)調(diào)試焊接機(jī)器人。生產(chǎn)線為他配備了指導(dǎo)老師，還派他到專業(yè)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)。僅一個(gè)月時(shí)間，他便熟練掌握了機(jī)器人的編程技術(shù)。入職一年，他已成長(zhǎng)為集技能、管理、創(chuàng)新能力于一體的復(fù)合型人才。

記者手記：每每說(shuō)到焊工，總會(huì)想到黝黑的男工帶著面罩拿著電焊工具，在火花中作業(yè)。這條生產(chǎn)線讓我看到，時(shí)代在改變，操作工們不再是簡(jiǎn)單的作業(yè)，還需要學(xué)會(huì)與機(jī)器人共事。小小生產(chǎn)線也人才濟(jì)濟(jì)，他們?cè)诨鶎右痪€譜寫(xiě)了不平凡的青春篇章。