精彩不斷的橫店，年終歲尾又收獲了一份驚喜。12月17日，國家發(fā)改委正式批復(fù)同意《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》。在獲得批準(zhǔn)的11條城際鐵路中，金華有2條，分別是金華到義烏到東陽橫店、義烏到義烏火車站。根據(jù)規(guī)劃，11條城際鐵路將在2020年前全部建成。
　　城際鐵路，我們?cè)撊绾斡铀牡絹?？它又將?duì)我們的出行方式、生活、旅游帶來什么樣的影響和變化呢？記者帶著這些問題走訪了相關(guān)企業(yè)和生活在橫店的居民。

影響一　區(qū)域發(fā)展近在眼前

　　“城際鐵路是改善橫店交通擁堵、方便群眾生活、推動(dòng)區(qū)域發(fā)展、提高城市品位的一項(xiàng)重要民生工程，是城市現(xiàn)代化的標(biāo)志?！钡弥@一消息，橫店城市化發(fā)展服務(wù)中心主任馬劍勝首先想到了這些。他認(rèn)為，城際鐵路項(xiàng)目的落地，為橫店帶來了更多更大的機(jī)遇，橫店的小城市建設(shè)又向前邁了一大步。
　　對(duì)于城際鐵路開通后的前景，馬劍勝顯得尤為期待。他說，隨著影視文化產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，橫店常住人口、外來人口不斷增加，機(jī)動(dòng)車保有量越來越大，目前，橫店的城市化發(fā)展已處于瓶頸期?，F(xiàn)有的區(qū)域面積、常規(guī)道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了越來越大的承載和交通需求。橫店的城市定位是“影視名城、休閑小鎮(zhèn)”，未來將著力在提高橫店城市知名度和美譽(yù)度、展現(xiàn)城市魅力、增強(qiáng)城市核心競爭力，以及促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面下大力氣，盛妝迎接城際鐵路的到來，而城際鐵路的建成對(duì)橫店區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、快捷出行、城市形象提升等方面都將起到積極的推動(dòng)作用。

影響二　快捷出行不再是夢(mèng)想

　　交通引領(lǐng)發(fā)展，交通改變生活。城際鐵路以其安全、便捷、準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的服務(wù)受到人們的歡迎。城際鐵路的建設(shè)開通，無論是對(duì)橫店的居民還是對(duì)游客，都是一種全新的出行方式，快捷出行不再是夢(mèng)想。
　　“城際鐵路建設(shè)對(duì)橫店的旅游發(fā)展是一個(gè)極大的利好。”橫店影視城雜志社總編曾毓琳興奮地說。他告訴記者，橫店本身是一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沒有相對(duì)完善的交通樞紐，城際鐵路的建成，除了為來橫店旅游的游客帶來很大的方便外，對(duì)沿線的城鄉(xiāng)居民生活也將發(fā)展改變。比如義烏，作為國際商貿(mào)流通區(qū)，可以白天在義烏做生意，晚上來橫店休閑娛樂、觀看演藝、放松心情。而橫店的居民也將擴(kuò)大生活范圍，可以去義烏購物，到金華探親訪友等。
　　另外，為了迎接輕軌時(shí)代的來臨，投資1.18億元的橫店客運(yùn)中心將于2015年元旦正式啟用。該客運(yùn)中心緊靠迎賓大道，空間設(shè)計(jì)合理，客流服務(wù)大廳高峰期每小時(shí)可容納1500余人，已充分考慮到橫店開通城際鐵路后會(huì)增長的客流量。此外，影視城各酒店、賓館也在餐飲、客房設(shè)施等升級(jí)上做了進(jìn)一步的完善，做好充分的準(zhǔn)備以迎接城際鐵路的到來。

影響三　橫店樓市版圖或因此而改變

　　城際鐵路，一個(gè)可能改變橫店樓市版圖的動(dòng)因，悄然影響著橫店人的生活——
　　因?yàn)槌请H鐵路交通，很多人在買房置業(yè)時(shí)不用再為城區(qū)交通擁堵而糾結(jié)；房產(chǎn)開發(fā)商在樓盤開發(fā)時(shí)多了一份自信；橫店的土地價(jià)值正悄悄地發(fā)生著變化……
　　何青青是橫店鎮(zhèn)人，在金華一家公司上班，目前暫時(shí)租房住在單位附近。她本打算在單位附近買房，可房價(jià)令她還是有些猶豫不決。在得知城際鐵路建設(shè)消息后，何青青不再糾結(jié)了。“有了城際鐵路，坐車可以直接到單位，不用擔(dān)心路遠(yuǎn)。住在自己家里，安心又方便，生活也開心?！?br>　　城際鐵路的興建，給沿線的房地產(chǎn)開發(fā)帶來了無限生機(jī)。橫店房地產(chǎn)開發(fā)有限公司董事長徐飛宇認(rèn)為，城際鐵路交通使城市距離被縮短，對(duì)周邊的樓盤帶來旺盛的人氣?？v觀國內(nèi)外城市軌道交通的開通，使沿線房價(jià)上漲的案例比比皆是，其實(shí)這也是物業(yè)價(jià)值提升的凸顯表現(xiàn)。他認(rèn)為，城市軌道交通的開通不僅使得原本處于非核心地段的區(qū)域具備了核心區(qū)的價(jià)值，而且它還拉伸了整座城市的發(fā)展空間，一些城市中心資源迅速向城市軌道交通沿線的輻射。
　　徐飛宇表示，城際鐵路的到來對(duì)橫店來說是重大利好。但影響房價(jià)的因素很多，除了交通之外，還有樓盤的配套設(shè)施、周邊商業(yè)布局、醫(yī)療衛(wèi)生，以及教育就業(yè)等因素。

新聞鏈接

地鐵和輕軌的區(qū)別：
　　城際鐵路為采用軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運(yùn)輸系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)和市域快速軌道系統(tǒng)7大類。地鐵與輕軌兩者的主要區(qū)別是線路遠(yuǎn)期單向最大高峰小時(shí)客運(yùn)能力，地鐵運(yùn)能大于輕軌，為大運(yùn)量級(jí)以上，單向最大高峰小時(shí)客運(yùn)能力為2.5—7萬人次/小時(shí)；輕軌則為中低運(yùn)量級(jí)，單向最大高峰小時(shí)客運(yùn)能力為1—3萬人次/小時(shí)。簡單一點(diǎn)，載客能力3萬人次/小時(shí)以上為地鐵，3萬人次/小時(shí)以下為輕軌就可以了。